«Зимой я посетил Анголу, Зимбабве, ЮАР — убедился, что в Африке рост рынка выше, чем в других странах, и нет серьезных препятствий для работы там, кроме локальных особенностей, которые нам не известны, — отметил Владимир Антонов. — Поэтому на зарубежные рынки мы выходим не самостоятельно, а через локальных партнеров в каждой из стран». «В целом, понятно, что если не расширяться в продуктовом и географическом плане, то бизнес окажется под возрастающим давлением конкурентов. В текущем году рынок дорожно-строительной техники в России просел не так сильно, как автомобильный, но тоже ощутимо — примерно на 7%, — дополняет Антонов. — Поэтому мы прицельно ищем продуктовые ниши и географические точки, в которых можно расти, а также — предлагаем машины как услугу. Например, нашим пилотным проектом является создание в 2019 году арендной компании, будем пробовать каршеринг техники».